车风网人去楼空 汽车电商走入死胡同
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采集侠
2018-06-12 00:28

  曾站在风口上的汽车电商已经逐渐走入困境之中。“车风网倒闭了,每个员工将在本月15日之前得到一个月工资的遣散费,然后彻底解散。”八月初,一位业内人士爆料称。车风网在汽车电商领域小有名气,这家曾估值10亿的电商网站也曾有着汽车电商领域“独角兽公司”之称。而眼下,该公司已经“人去楼空”。

  又一家公司倒闭!曾估值10亿的车风网已经人去楼空,汽车电商走入死胡同。

  车风网人去楼空 汽车电商走入死胡同

  这并非仅仅是一个创业失败的故事。三年前,汽车电商模式成为热点。汽车之家、易车网等汽车垂直类媒体开始构建以媒体导流为切入口的汽车电商平台,随后上汽集团成立车享平台,庞大集团也成立庞大汽车电子商城,掀起汽车主机厂和经销商自建电商平台的序幕。

  此外,互联网巨头阿里巴巴、京东商城等传统电商巨头也跟随潮流开辟出全新的汽车电商业务,另有诸如团车网、一猫汽车等电商平台如雨后春笋般涌现,更有人人车、瓜子二手车等二手车电商创业公司粉墨登场。汽车电商也一度成为资本追逐的热点。但热闹之后,汽车电商似乎已经逐步进入死胡同。“现在资本市场不太看好汽车电商了,融资比较困难。”一位业内人士告诉经济观察报记者。近期,另一家名为团车网的汽车电商也刚进行D轮融资,但称并未达到公司期望值。今年年初,易车网旗下的易车商城被爆裁员,阿里汽车则宣布不再线上卖车转而发力汽车金融。今年年中,汽车之家迎来新东家平安集团,其未来的电商业务也开始迅速转向。“原来的模式已经落后了,所谓的汽车电商很多都是处于概念阶段。”一位曾从事汽车电商项目的人士告诉记者。这个概念阶段,是指大多数汽车电商仍是以线上集中出售或者出售销售线索,或者是开展线下团购等业务为生,“根本算不上是 电商 ,这是一堆销售在一起搞大促销。”一位汽车电商公司人员对经济观察报记者吐槽道。

  在汽车电商此次集体性遭遇发展困境的背后,究竟存在怎样的原因?这是一个暂时性的天花板还是汽车电商本来就是一个伪概念?在三年的繁荣之后,汽车电商迎来了一次“生死劫”。

  集体陷入瓶颈期

  纵向来看,2013年可以被当作是中国汽车电商爆发的一年,在这一年里,出现了B2C、B2B、C2C等各种形式的汽车电商,按照投资人主体又主要分为5类:一种是以汽车之家、易车等垂直类网站为主;一种是阿里巴巴、京东等为主的综合性电子商城;第三类是以车享平台为代表的上汽集团开设的电商;第四种是以经销商开设的电商为代表;最后一种则是通过各种其他渠道涌现而出的“新型电商”。

  但最近半年,汽车电商的形势急转直下。电商中最为激进的易车,近期也遇到了发展瓶颈。今年7月,易车商城裁员260多人,另外40多人转岗,易车调整了电商政策,决定未来将取消向厂家买断车的业务。另外,曾做得风生水起的经纪人业务也予以关闭,裁员200人左右。有消息称汽车之家近期也对电商进行了调整,但记者并没有得到其官方对此的确认。

  与此同时,阿里汽车的一位总监表态,阿里汽车电商不再线上卖车,而要进军汽车金融领域。

  三年前,业内曾乐观预测,未来三至五年10%的汽车交易量将通过电商完成,即几乎有200万辆新车在线上售卖,但是目前来看这一目标的达成还需要更长的时间——汽车电商在经过三年发展之后已经进入一个艰难的瓶颈期。而一个确认的事实是,尽管走得很快,但不管是汽车之家还是易车网,电商都没能为其业绩贡献力量,反而成为了拖累。

  一些整车厂对电商也开始变得兴味索然。“坦白而言,我们做电商只是一个噱头,在网上卖车我们要给平台倒贴钱,但是大家都在做我们也不得不做。”一位自主品牌销售负责人曾对经济观察报记者表示。“我们希望电商会成为我们未来销售的一个有力补充。但电商只是一个辅助的手段,它不能替代实体店,这是一个颠覆不了的真理。”东风标致总经理李海港在接受经济观察报记者采访时也如此表示。

  李海港认为,最近两年电商的发展已经进入了一个瓶颈期。“厂家对于电商线索的需求越来越多,但线索增长比较慢,导致现在情况是电商销售越来越差。以前电商的线上成交率非常高,这两年不行了。”来自资本市场的变化也说明了这一切,“融资难度比以前难多了。”一位汽车电商创业者告诉记者,其所创立的项目目前正承受着巨大的资金压力。

  摸着石头找过河路